第86章 和财相的初见
第86章和财相的初见
俄罗斯和欧洲国家的关系不算好,正常情况下,乔治很难得到欧洲国家的帮助。
叶卡捷琳娜在法国,拥有比俄罗斯更大的自由度。
即便尼古拉成为沙皇,尼古拉也不可能给与乔治太大力度的支持,因为俄罗斯的重心在欧洲。
乔治发展海参崴,没准还能从法国和英国得到一定帮助呢。
外人看来,叶卡捷琳娜是被贬斥的沙皇遗孀,乔治是被迫留在圣彼得堡的人质,所以符拉迪沃斯托科如果得到快速发展,那么这对于俄罗斯帝国来说不仅不是好事,搞不好会祸起萧墙。
乔治希望叶卡捷琳娜能尽可能将欧洲的先进技术带到远东,为乔治打好基础,这样乔治成年后就可以大展拳脚。
26号,参演部队陆续抵达罗夫诺。
参加演习的部队不仅有近卫军,还有地方部队和哥萨克,乔治也终于知道了近卫军之外的部队都是什么样。
米柳京的军事改革,将俄罗斯军队体系分为野战部队和地方部队,以及预备军和辅助部队组成。
野战部队一共有47个师,加47个炮兵旅。
地方部队由要塞守备队、地方部队,以及后备队组成。
预备军只在战时组建,辅助部队由宪兵和教导队、医院等组成,哥萨克和各附属国仆从军,都被归入预备军范畴。
除上述部分之外,俄罗斯还有规模庞大的国家民团,作为野战部队和地方部队的补充。
罗夫诺演习的目的是考察各部队之间的协调于配合,野战部队是主要考察对象。
近卫军作为俄罗斯军方最强大的部队,以往的历次演习中,近卫军只在演习最后阶段的阅兵仪式中作为压轴出场。
今年因为乔治和康斯坦丁的赌约,普团和谢团将在演习第二部分的对抗阶段就将出场,普团和谢团的对抗也成为本次演习的最大看点。
作为本年度内规模最大的演习,参加罗夫诺演习的部队有五万人之多。
这么多部队在罗夫诺集结,马上就引起奥匈帝国的注意。
就在参演部队开始向罗夫诺集结的同时,奥匈帝国的部队也开始向奥匈帝国境内的伦贝格开始集结。
伦贝格就是未来的利沃夫,距离罗夫诺150公里,目前处于奥匈帝国控制中。
1873年,俄罗斯帝国和德意志帝国、奥匈帝国分别签订密约,第一次三皇同盟形成。
第一次三皇同盟为期三年,到1875年中止。
德国首相俾斯麦是推动三皇同盟的关键人物。
刚刚登基的沙皇亚三为了稳定俄罗斯国内的情况,对外摆脱被孤立的危险局面,三国于去年6月份重新结盟,期限还是三年。
三皇同盟并不是全面结盟,第二次三皇同盟约定:缔约国之一与第四国作战时,其他两国应遵守善意的中立原则,并尽力使冲突局部化;对土耳其欧洲领土的任何改变须经三国共同协议;三国承认封闭博斯普鲁斯和达达尼尔海峡的原则,务使土耳其不得将海峡供任何交战国作军事活动之用。
以上条款不难看出,三皇同盟与其说是结盟,倒不如说是彼此防范。
第一次三皇同盟缔结时,还规定一国遭遇敌方入侵时,盟友要派出20万军队支援呢。
第二次三皇同盟根本没涉及这个部分。
此外这些盟约都是秘密签订的,并没有对外公布,所以三皇同盟对欧洲做出了一个很不好的示范,从此各国之间的秘密约定不断出现,祸乱无穷。
乔治希望通过罗夫诺演习,增加对俄罗斯军队的了解。
于是从参演部队陆续抵达罗夫诺开始,乔治就拉着尼古拉每天去火车站观察。
近卫军是轻骑兵,可以自行前往罗夫诺。
炮兵却只能坐火车,否则能炮兵把火炮拖到罗夫诺,演习只好改为明年举行。
在火车站,乔治认识了西南铁路公司的总经理谢尔盖·维特。
维特今年33岁,他和乔治虽然是第一次见面,乔治对维特却闻名已久。
前文出现过的神圣兄弟联盟,就是维特提议成立的。
维特之前还建议修建西伯利亚大铁路,给乔治留下了深刻的印象。
让乔治惊讶的是,维特任职的西南铁路公司,并不是俄罗斯帝国组建的,而是一家私人企业。
“铁路怎么能允许私人控制呢?”乔治实在想不通,尼古拉一世和亚历山大二世都不是昏君,不知道为什么在铁路上犯这么大的错误。
“私人出资修建铁路,得到铁路经营权,这有什么问题吗?”维特为自己的雇主辩护,否则他就要失业了。
“当然有问题,应该对铁路经营权设定一个期限,铁路作为国家最重要的交通命脉,不能长期被私人控制。”乔治从帝国立场出发,对维特予以驳斥。
尼古拉从未见过乔治跟人辩论,他很好奇谁赢谁输。
“那么多少年合适呢?五十年,还是一百年?”维特给乔治下套。
“呵,最多十年。”乔治不上当。
“那就没有人愿意投资修建铁路了。”维特哈哈大笑,看样子很为自己的雇主感到骄傲。
“如果让你当西南地区的交通局长,你会怎么做?”乔治对维特这个尼二时期的财政大臣还是很感兴趣的。
“我可不想当交通局长,交通局长的薪水太低了——”维特对金钱很看重,难怪能当财相。
“乔治,交通局长的薪水是多少?”尼古拉没想到维特这个私人雇员,居然有资格嫌弃国家官员。
乔治也不知道。
1888年,亚三希望维特担任西南地区交通局长。
维特婉拒沙皇的征召,理由是西南交通局长的薪水只有8000卢布,不够花。
当时维特的年薪是五万卢布。
沙皇无奈,在局长薪水的基础上,私人每年给维特8000卢布的补贴,维特这才勉强接受沙皇的征召。
乔治对这个故事印象最深刻的点,不在于维特的年俸有多少,而在于沙皇居然愿意以私人补贴这种方式征召维特,而不是强制下令。
如果沙皇强制下令,维特也只能应召。
但是沙皇并没有这样做,而是充分考虑到维特的情况,这确实殊为难得。
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俄罗斯和欧洲国家的关系不算好,正常情况下,乔治很难得到欧洲国家的帮助。
叶卡捷琳娜在法国,拥有比俄罗斯更大的自由度。
即便尼古拉成为沙皇,尼古拉也不可能给与乔治太大力度的支持,因为俄罗斯的重心在欧洲。
乔治发展海参崴,没准还能从法国和英国得到一定帮助呢。
外人看来,叶卡捷琳娜是被贬斥的沙皇遗孀,乔治是被迫留在圣彼得堡的人质,所以符拉迪沃斯托科如果得到快速发展,那么这对于俄罗斯帝国来说不仅不是好事,搞不好会祸起萧墙。
乔治希望叶卡捷琳娜能尽可能将欧洲的先进技术带到远东,为乔治打好基础,这样乔治成年后就可以大展拳脚。
26号,参演部队陆续抵达罗夫诺。
参加演习的部队不仅有近卫军,还有地方部队和哥萨克,乔治也终于知道了近卫军之外的部队都是什么样。
米柳京的军事改革,将俄罗斯军队体系分为野战部队和地方部队,以及预备军和辅助部队组成。
野战部队一共有47个师,加47个炮兵旅。
地方部队由要塞守备队、地方部队,以及后备队组成。
预备军只在战时组建,辅助部队由宪兵和教导队、医院等组成,哥萨克和各附属国仆从军,都被归入预备军范畴。
除上述部分之外,俄罗斯还有规模庞大的国家民团,作为野战部队和地方部队的补充。
罗夫诺演习的目的是考察各部队之间的协调于配合,野战部队是主要考察对象。
近卫军作为俄罗斯军方最强大的部队,以往的历次演习中,近卫军只在演习最后阶段的阅兵仪式中作为压轴出场。
今年因为乔治和康斯坦丁的赌约,普团和谢团将在演习第二部分的对抗阶段就将出场,普团和谢团的对抗也成为本次演习的最大看点。
作为本年度内规模最大的演习,参加罗夫诺演习的部队有五万人之多。
这么多部队在罗夫诺集结,马上就引起奥匈帝国的注意。
就在参演部队开始向罗夫诺集结的同时,奥匈帝国的部队也开始向奥匈帝国境内的伦贝格开始集结。
伦贝格就是未来的利沃夫,距离罗夫诺150公里,目前处于奥匈帝国控制中。
1873年,俄罗斯帝国和德意志帝国、奥匈帝国分别签订密约,第一次三皇同盟形成。
第一次三皇同盟为期三年,到1875年中止。
德国首相俾斯麦是推动三皇同盟的关键人物。
刚刚登基的沙皇亚三为了稳定俄罗斯国内的情况,对外摆脱被孤立的危险局面,三国于去年6月份重新结盟,期限还是三年。
三皇同盟并不是全面结盟,第二次三皇同盟约定:缔约国之一与第四国作战时,其他两国应遵守善意的中立原则,并尽力使冲突局部化;对土耳其欧洲领土的任何改变须经三国共同协议;三国承认封闭博斯普鲁斯和达达尼尔海峡的原则,务使土耳其不得将海峡供任何交战国作军事活动之用。
以上条款不难看出,三皇同盟与其说是结盟,倒不如说是彼此防范。
第一次三皇同盟缔结时,还规定一国遭遇敌方入侵时,盟友要派出20万军队支援呢。
第二次三皇同盟根本没涉及这个部分。
此外这些盟约都是秘密签订的,并没有对外公布,所以三皇同盟对欧洲做出了一个很不好的示范,从此各国之间的秘密约定不断出现,祸乱无穷。
乔治希望通过罗夫诺演习,增加对俄罗斯军队的了解。
于是从参演部队陆续抵达罗夫诺开始,乔治就拉着尼古拉每天去火车站观察。
近卫军是轻骑兵,可以自行前往罗夫诺。
炮兵却只能坐火车,否则能炮兵把火炮拖到罗夫诺,演习只好改为明年举行。
在火车站,乔治认识了西南铁路公司的总经理谢尔盖·维特。
维特今年33岁,他和乔治虽然是第一次见面,乔治对维特却闻名已久。
前文出现过的神圣兄弟联盟,就是维特提议成立的。
维特之前还建议修建西伯利亚大铁路,给乔治留下了深刻的印象。
让乔治惊讶的是,维特任职的西南铁路公司,并不是俄罗斯帝国组建的,而是一家私人企业。
“铁路怎么能允许私人控制呢?”乔治实在想不通,尼古拉一世和亚历山大二世都不是昏君,不知道为什么在铁路上犯这么大的错误。
“私人出资修建铁路,得到铁路经营权,这有什么问题吗?”维特为自己的雇主辩护,否则他就要失业了。
“当然有问题,应该对铁路经营权设定一个期限,铁路作为国家最重要的交通命脉,不能长期被私人控制。”乔治从帝国立场出发,对维特予以驳斥。
尼古拉从未见过乔治跟人辩论,他很好奇谁赢谁输。
“那么多少年合适呢?五十年,还是一百年?”维特给乔治下套。
“呵,最多十年。”乔治不上当。
“那就没有人愿意投资修建铁路了。”维特哈哈大笑,看样子很为自己的雇主感到骄傲。
“如果让你当西南地区的交通局长,你会怎么做?”乔治对维特这个尼二时期的财政大臣还是很感兴趣的。
“我可不想当交通局长,交通局长的薪水太低了——”维特对金钱很看重,难怪能当财相。
“乔治,交通局长的薪水是多少?”尼古拉没想到维特这个私人雇员,居然有资格嫌弃国家官员。
乔治也不知道。
1888年,亚三希望维特担任西南地区交通局长。
维特婉拒沙皇的征召,理由是西南交通局长的薪水只有8000卢布,不够花。
当时维特的年薪是五万卢布。
沙皇无奈,在局长薪水的基础上,私人每年给维特8000卢布的补贴,维特这才勉强接受沙皇的征召。
乔治对这个故事印象最深刻的点,不在于维特的年俸有多少,而在于沙皇居然愿意以私人补贴这种方式征召维特,而不是强制下令。
如果沙皇强制下令,维特也只能应召。
但是沙皇并没有这样做,而是充分考虑到维特的情况,这确实殊为难得。
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