第五十四章 驾驶舱进出规定
“缺n个鬼!”常教员手都抬起来了,想要给王教员一巴掌,可还是停在半空。
饶是如此,王教员也还是被吓得一哆嗦,看着悬在半空的手掌,心慌慌地缓缓抓住常教员的手,死死握住,不让常教员还有可趁之机。
“别上火,别上火啊,都多大年纪了。”王教员死皮赖脸地压着常教员的右手“都是教员了,留点儿面子,被别人看到了多不好。”
“想不想你儿子飞本场了?”常教员甩开王教员的手,一脸嫌弃道“我休息期应该没问题,一会儿我打个电话问一下飞标。”
王教员的小妖精瞪得滚圆,真的从内心里感到震惊“说真的,你到底咋啦?你以前从来不带本场的!”
“你有儿子,我也也有徒弟啊,本场不飞完,就不能转升,现在学员队的领头是林霖那个神仙,还是让他早点儿到我这一组。”常教员解释。
即便学员开始跟班了,依然属于学员队管辖,只有转升到了副驾驶一级,才会根本具体情况定岗到某一中队。
他跟机队已经打好招呼,只要徐清通过转升的航线检查就分到他所在的三中队。同时教学组也分到他名下。
林霖名声太臭,在肯定要把学员队整治得怨声载道,常教员还是想让徐清早日脱离苦海。
“我就说嘛,你这尊大佛向来不挪窝的。”王教员哈哈笑道。
“废话少说,以后徐清要是再跟你飞,你再给我摆谱,小心我抽死你。”常教员牛眼狠狠一瞪,王教员连连拍着胸脯保证。
……
换过班后,徐清就换成了飞x市,时间不长,去的时候两个小时出头,回来稍长,两个半小时。
这次的一副是副驾驶三级,在常教员的要求下,干起了加油填本的活儿,徐清则是上座飞。
因为是徐清第一次飞,常教员特意提前进了场。
蓝天航空的规定是起飞前八十分钟进场,最晚六十分钟到停机坪。
常教员在确认了放行资料没问题后,签了字就让一副打电话给乘务组让她们早点儿过来协调。
所谓的“协调”就是飞行机组向乘务组传达本次航班的飞行时间,航路天气,是否存在预计的特殊情况。
这一方面可以归列为航班信息的分享。
之所以有此信息分享的必要性,在于乘务组需要根据预估的飞行时间来安排服务时间。
同时,在cfp上会标注预计的颠簸指数。飞行机组可以根据这个数据来提醒乘务组大约的颠簸时间,让他们合理分配服务时间的分区。
当然cfp上的颠簸指数只能算是作参考,不用过分纠结。
协调的另一个方面就是对暗号,什么时候通讯,什么时候开门,什么时候提醒颠簸,什么时候停止服务。
飞行过程中,驾驶舱是中枢所在,进出驾驶舱有一套严格的规定。不是什么人都可以进去驾驶舱的。一般来说,可以进入驾驶舱的有这么几类。
第一类,机组成员,这个就不必多说了。
第二类,正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表。其中有一点要注意,局方代表出示了符合标准,足以证明其身份的证件后,如果要进入驾驶舱进行飞行检查,机长应该允许其进入。
第三类,得到机长允许,对本次飞行有益的。
这种情况有一个很明显的例子,机组失能!
一旦有机组失能,短时间内又无法恢复。按照程序,乘务员会用广播询问客舱旅客是否有飞行人员,其中以本公司,同机型为首选。
当然,旅客广播的方式是在没有加机组的情况下。有时候航班上会有加机组的人员,大概率就可以符合标准,可以优先考虑。
这时候有人可能会问了,如果机长失能了怎么办呢,岂不是没有人行使机长权力了。
这就是涉及到下面所讲的协调中关于应急程序的描述,其中就包括机长权力的交替。
一般而言,是按机长,第一副驾驶,第二副驾驶,乘务长……这么排下去。当然,如果机长在航前有特意的说明,那就另当别论。
至于机组失能的其它程序,这里就不铺开讲了。等徐清转一副的时候在着重讲解,机组失能的处置,算是第一副驾驶的必备技能。
第四类,得到机长同意,并且经过合格证持有人特别批准的人员。
这里的合格证持有人可以粗略地认为是公司方面的意志。
有时候出于某些原因,公司需要在驾驶舱有某些特定的活动。这样经过机长同意,公司批准就可以进入。
前段时间的网红进入驾驶舱的事件闹得沸沸扬扬,就是机长违反了驾驶舱进出规定,造成了极大的安全隐患,重罚那肯定是在所难免。
再说到刚才提到的应急程序,对于突发的紧急情况或者劫机,同样有一套处置流程,其中就包括传递暗号。
不是说有什么紧急情况了,乘务员还打电话跟机组通报,很多时候是来不及的。这就需要航前约定好的暗号,快速精确又不惹人注意地将信息传递给驾驶舱(具体有哪些暗号就不写了,省得搞出麻烦,嘿嘿!)。
另外,安全员也会讲解他们的应急处置方案,便于机组和乘务组提前知晓。
这是徐清第一次参加与乘务组的协调。协调完之后,常教员一刻都没等,就让徐清二人收拾好东西准备进场。
徐清一边收拾东西,脑子里还在回忆常教员刚才讲的通话和进驾驶舱门暗号,刚才信息量太大,一时有点儿记不清。
踌躇一会儿,徐清没办法,实在想不起来具体的暗号了,只能偷偷地再问问常教员。
常教员虽然一直催促快一点,但是对徐清倒是很耐心,毕竟第一次飞,有些问题不明白可以理解。
常教员和徐清落在队伍最后面,悄悄地说话。队伍中间的一副则是万分讶异,一向不苟言笑的常教员竟有这般耐心的时候,这个二副是何许人也?
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饶是如此,王教员也还是被吓得一哆嗦,看着悬在半空的手掌,心慌慌地缓缓抓住常教员的手,死死握住,不让常教员还有可趁之机。
“别上火,别上火啊,都多大年纪了。”王教员死皮赖脸地压着常教员的右手“都是教员了,留点儿面子,被别人看到了多不好。”
“想不想你儿子飞本场了?”常教员甩开王教员的手,一脸嫌弃道“我休息期应该没问题,一会儿我打个电话问一下飞标。”
王教员的小妖精瞪得滚圆,真的从内心里感到震惊“说真的,你到底咋啦?你以前从来不带本场的!”
“你有儿子,我也也有徒弟啊,本场不飞完,就不能转升,现在学员队的领头是林霖那个神仙,还是让他早点儿到我这一组。”常教员解释。
即便学员开始跟班了,依然属于学员队管辖,只有转升到了副驾驶一级,才会根本具体情况定岗到某一中队。
他跟机队已经打好招呼,只要徐清通过转升的航线检查就分到他所在的三中队。同时教学组也分到他名下。
林霖名声太臭,在肯定要把学员队整治得怨声载道,常教员还是想让徐清早日脱离苦海。
“我就说嘛,你这尊大佛向来不挪窝的。”王教员哈哈笑道。
“废话少说,以后徐清要是再跟你飞,你再给我摆谱,小心我抽死你。”常教员牛眼狠狠一瞪,王教员连连拍着胸脯保证。
……
换过班后,徐清就换成了飞x市,时间不长,去的时候两个小时出头,回来稍长,两个半小时。
这次的一副是副驾驶三级,在常教员的要求下,干起了加油填本的活儿,徐清则是上座飞。
因为是徐清第一次飞,常教员特意提前进了场。
蓝天航空的规定是起飞前八十分钟进场,最晚六十分钟到停机坪。
常教员在确认了放行资料没问题后,签了字就让一副打电话给乘务组让她们早点儿过来协调。
所谓的“协调”就是飞行机组向乘务组传达本次航班的飞行时间,航路天气,是否存在预计的特殊情况。
这一方面可以归列为航班信息的分享。
之所以有此信息分享的必要性,在于乘务组需要根据预估的飞行时间来安排服务时间。
同时,在cfp上会标注预计的颠簸指数。飞行机组可以根据这个数据来提醒乘务组大约的颠簸时间,让他们合理分配服务时间的分区。
当然cfp上的颠簸指数只能算是作参考,不用过分纠结。
协调的另一个方面就是对暗号,什么时候通讯,什么时候开门,什么时候提醒颠簸,什么时候停止服务。
飞行过程中,驾驶舱是中枢所在,进出驾驶舱有一套严格的规定。不是什么人都可以进去驾驶舱的。一般来说,可以进入驾驶舱的有这么几类。
第一类,机组成员,这个就不必多说了。
第二类,正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表。其中有一点要注意,局方代表出示了符合标准,足以证明其身份的证件后,如果要进入驾驶舱进行飞行检查,机长应该允许其进入。
第三类,得到机长允许,对本次飞行有益的。
这种情况有一个很明显的例子,机组失能!
一旦有机组失能,短时间内又无法恢复。按照程序,乘务员会用广播询问客舱旅客是否有飞行人员,其中以本公司,同机型为首选。
当然,旅客广播的方式是在没有加机组的情况下。有时候航班上会有加机组的人员,大概率就可以符合标准,可以优先考虑。
这时候有人可能会问了,如果机长失能了怎么办呢,岂不是没有人行使机长权力了。
这就是涉及到下面所讲的协调中关于应急程序的描述,其中就包括机长权力的交替。
一般而言,是按机长,第一副驾驶,第二副驾驶,乘务长……这么排下去。当然,如果机长在航前有特意的说明,那就另当别论。
至于机组失能的其它程序,这里就不铺开讲了。等徐清转一副的时候在着重讲解,机组失能的处置,算是第一副驾驶的必备技能。
第四类,得到机长同意,并且经过合格证持有人特别批准的人员。
这里的合格证持有人可以粗略地认为是公司方面的意志。
有时候出于某些原因,公司需要在驾驶舱有某些特定的活动。这样经过机长同意,公司批准就可以进入。
前段时间的网红进入驾驶舱的事件闹得沸沸扬扬,就是机长违反了驾驶舱进出规定,造成了极大的安全隐患,重罚那肯定是在所难免。
再说到刚才提到的应急程序,对于突发的紧急情况或者劫机,同样有一套处置流程,其中就包括传递暗号。
不是说有什么紧急情况了,乘务员还打电话跟机组通报,很多时候是来不及的。这就需要航前约定好的暗号,快速精确又不惹人注意地将信息传递给驾驶舱(具体有哪些暗号就不写了,省得搞出麻烦,嘿嘿!)。
另外,安全员也会讲解他们的应急处置方案,便于机组和乘务组提前知晓。
这是徐清第一次参加与乘务组的协调。协调完之后,常教员一刻都没等,就让徐清二人收拾好东西准备进场。
徐清一边收拾东西,脑子里还在回忆常教员刚才讲的通话和进驾驶舱门暗号,刚才信息量太大,一时有点儿记不清。
踌躇一会儿,徐清没办法,实在想不起来具体的暗号了,只能偷偷地再问问常教员。
常教员虽然一直催促快一点,但是对徐清倒是很耐心,毕竟第一次飞,有些问题不明白可以理解。
常教员和徐清落在队伍最后面,悄悄地说话。队伍中间的一副则是万分讶异,一向不苟言笑的常教员竟有这般耐心的时候,这个二副是何许人也?
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